Een autoradio vervangen in een Daihatsu Sirion 2 lijkt op het eerste gezicht eenvoudig: oude unit eruit, nieuwe 1-DIN of 2-DIN radio erin, stekker aansluiten en rijden. In de praktijk blijkt het dashboard echter vaak strakker gebouwd dan gedacht, zitten radio’s met verborgen beugels of extra schroeven vast en speelt de bedrading een grote rol in betrouwbaarheid én geluidskwaliteit. Wie zorgvuldig te werk gaat, kan de Sirion 2 transformeren tot een moderne infotainment-auto met Bluetooth, USB, DAB+ en zelfs smartphone-integratie, zonder rammels of storingen. Met een gestructureerde aanpak, goed gereedschap en aandacht voor veiligheid voorkom je schade aan dashboard, airbags en kabelboom en profiteer je jarenlang van een professioneel ingebouwde radio.
Benodigde onderdelen en gereedschap voor het vervangen van de radio in de daihatsu sirion 2 (M3, bouwjaar 2005–2011)
Compatibele 1-DIN en 2-DIN aftermarkt autoradio’s (pioneer, kenwood, sony) voor de daihatsu sirion 2
De Daihatsu Sirion 2 (type M3, ongeveer 2005–2011) biedt ruimte voor zowel 1-DIN als 2-DIN autoradio’s, afhankelijk van de gebruikte afwerkpanelen en inbouwframes. Veel rijders kiezen voor een compacte 1-DIN radio met uitneembaar frontpaneel, terwijl anderen juist een 2-DIN multimedia-unit willen met groot touchscreen, Android Auto en Apple CarPlay. Merken als Pioneer, Kenwood en Sony leveren modellen die goed passen bij de beperkte inbouwdiepte van het Sirion-dashboard en toch voldoende vermogen (rond 4x50W max) bieden voor de standaard luidsprekers. Let bij de keuze op functies als Bluetooth handsfree, USB-laden en ondersteuning voor stuurwielbediening, omdat deze later invloed hebben op de bekabeling en benodigde interface-modules.
Daarnaast speelt de kwaliteit van de ingebouwde versterker een zichtbare rol in het klankbeeld. Uit onafhankelijke tests blijkt dat moderne headunits gemiddeld 18–22W RMS per kanaal leveren, wat ruim voldoende is voor de originele Sirion-speakers. Overweeg bij een 2-DIN navigatie- of multimedia-unit de schermhelderheid en kijkhoek, omdat de Sirion 2 een relatief hoge dashbordpositie heeft. Dat zorgt voor een comfortabele bediening, maar een te donkere of spiegelende display kan in de praktijk tegenvallen.
Din-inbouwframe, afwerkpaneel en ISO-adapterkabel specifiek voor de daihatsu sirion 2-dashboardunit
Een nette inbouw begint met het juiste DIN-inbouwframe (cage) en een voertuigspecifiek afwerkpaneel. De originele radio van de Sirion 2 is vaak geïntegreerd in een omlijsting die in kleur en vorm aansluit bij de rest van de middenconsole. Bij het vervangen van de fabrieksradio is daarom een passend afwerkraam nodig om kieren en openingen rond de nieuwe unit te vermijden. Vrijwel alle aftermarktradio’s gebruiken een ISO-connector, terwijl de Daihatsu-kabelboom soms een merkgebonden stekker heeft. Een ISO-adapterkabel die specifiek is ontworpen voor de Sirion 2 voorkomt knip- en soldeerwerk in de originele bekabeling, wat de betrouwbaarheid en doorverkoopwaarde ten goede komt.
Veel inbouwsets combineren een afwerkpaneel met een metalen inbouwkooi en een plug-and-play adapterkabel. Zo’n set maakt het eenvoudiger om de nieuwe autoradio stevig te monteren in de bestaande dashboardunit en zorgt voor een OEM-achtige afwerking. Professioneel gezien is het gebruik van een adapterkabel altijd aan te raden, omdat geïmproviseerde verbindingen met kroonsteentjes of losse tape vaak storingen, uitval van geheugen of zelfs kortsluiting veroorzaken.
Overzicht noodzakelijk gereedschap: kunststof demontagehevels, kruiskopschroevendraaier, torx, multimeter
Voor een succesvolle radio-ombouw in de Daihatsu Sirion 2 is specifiek gereedschap nodig. Kunststof demontagehevels of trim tools voorkomen krassen op de kwetsbare dashboarddelen, iets wat met een platte schroevendraaier snel misgaat. Daarnaast zijn doorgaans een kruiskopschroevendraaier, een set Torx-bits en eventueel een kleine ratel met doppen vereist om verborgen schroeven van radio- en dashboardbeugels los te krijgen. Een multimeter is onmisbaar om permanente plus, geschakelde plus en massa betrouwbaar te identificeren en om spanningsval te controleren wanneer de radio onder belasting staat.
In moderne auto-elektronica speelt spanningsstabiliteit een grote rol: al bij 10,5–11 volt onder belasting kunnen headunits spontaan herstarten of de versterker begrenzen. Met een multimeter is snel te controleren of de originele bedrading de stroom voor een zwaardere multimedia-unit aankan. Daarnaast is een goede soldeerbout met krimpkous of waterdichte connectoren voor aanvullende bedrading (bijvoorbeeld een extra massa of voedingslijn) een waardevolle aanvulling, ook al wordt gepoogd de originele kabelboom intact te laten.
Extra componenten: CAN-bus interface, stuurwielbediening-adapter en antenneverloop (DIN naar ISO of fakra)
Hoewel de Daihatsu Sirion 2 relatief eenvoudig is opgebouwd vergeleken met recentere modellen, komt steeds vaker een CAN-bus interface of stuurwielbediening-adapter in beeld. Zeker bij de latere bouwjaren of uitvoeringen met stuurwielknoppen is een interface-module nodig om volumeregeling, track-skip en mute te behouden. Dergelijke modules vertalen de signalen van het voertuig naar een protocol dat compatible is met merken als Pioneer, Kenwood of Sony. Het bespaart niet alleen tijd, maar voorkomt ook foutcodes in de boordcomputer.
Daarnaast vraagt de antenneaansluiting soms om een verloopstuk. Oude fabrieksradio’s gebruiken vaak een andere connector dan moderne headunits, zoals Fakra of een merkgebonden plug. Een antenneverloop van DIN naar ISO of naar Fakra zorgt dat FM/AM en eventueel DAB+ probleemloos werken. Dit lijkt een klein detail, maar volgens recente verkoopcijfers kiest meer dan 60% van de autoradio-kopers voor een model met DAB+, waardoor een correcte antenneverbinding directe invloed heeft op de gebruikservaring en ontvangstkwaliteit.
Voorbereiding: veiligheid, spanningsloos maken en documenteren van de fabrieksradio-instellingen
Accu loskoppelen en airbag-veiligheid rond dashboardpanelen bij de daihatsu sirion 2
Voor een veilige demontage van het Sirion 2-dashboard is het loskoppelen van de accu essentieel. Door de minpool te verwijderen voorkom je kortsluiting tijdens het werken aan de radio- en verlichtingsbedrading. Bovendien reduceert dit het risico op ongewenste activatie van airbags, die vaak via modules achter het dashboard en in de middenconsole zijn verbonden. Airbagcircuits zijn extreem gevoelig; zelfs een kort moment van verkeerd gemeten spanning kan fouten in de module of storingscodes veroorzaken.
Na het loshalen van de accu is het verstandig enkele minuten te wachten voordat met het losklikken van panelen en stekkers wordt begonnen. Hierdoor kunnen condensatoren in het airbag- en ECU-systeem ontladen. Vermijd het meten met proeflampjes op airbagcircuits; gebruik uitsluitend een degelijke multimeter en raak airbagstekkers bij voorkeur niet aan. Deze zorgvuldige voorbereiding klinkt strikt, maar voorkomt dure reparaties en verhoogt de veiligheid bij het radio vervangen in de Daihatsu Sirion 2.
Registreren van radio-code, zenderlijsten en equalizer-instellingen van de originele headunit
Veel fabrieksradio’s zijn voorzien van een beveiligingscode die na het loskoppelen van de voeding opnieuw moet worden ingevoerd. Noteer de radio-code vooraf, als die nog nodig is voor eventuele herplaatsing. Daarnaast is het nuttig om bestaande voorkeuzezenders, balancering en equalizer-instellingen te documenteren. Deze gegevens geven inzicht in de persoonlijke voorkeuren van de bestuurder en vormen een handig uitgangspunt bij het afstemmen van de nieuwe headunit.
Een praktische tip: maak foto’s met de smartphone van de radio-instellingen, zenderlijsten en eventueel de oude frontplaat. Dit helpt niet alleen bij het opnieuw instellen, maar maakt ook duidelijk welke functies eerder vaak gebruikt werden. Als de vorige eigenaar bijvoorbeeld nooit de CD-speler gebruikte maar wel intensief de AUX-ingang, is dat waardevolle informatie bij de keuze voor een nieuwe autoradio met nadruk op Bluetooth- en USB-functionaliteit.
Bescherming van interieur: afplakken van dashboard en middenconsole tegen krassen
Een nette afwerking draait niet alleen om elektronica, maar ook om cosmetische details. Door omliggende dashboarddelen en de middenconsole rondom de radio zorgvuldig af te plakken met schilderstape of afplaktape worden krassen voorkomen tijdens het loswrikken van panelen. Kunststof in de Sirion 2 is relatief zacht en vertoont snel glanzende plekken of beschadigingen als met metalen gereedschap wordt gewerkt.
Vooral bij het verwijderen van het grote grijze onderpaneel – dat in veel Sirion 2’s over de volledige breedte loopt – loont extra aandacht. Dit paneel zit met clips en schroeven vast aan dezelfde beugels waarmee ook de radio is bevestigd. Wanneer dit deel gecontroleerd wordt losgemaakt met kunststof hevels, blijft de pasvorm behouden en voorkom je rammels op slechte wegdekken, een veelgehoorde klacht na onzorgvuldige demontage.
Controle van voertuigspecifieke bedradingsschema’s via werkplaatshandboek of haynes manual
Wie professioneel te werk gaat bij een radio-ombouw in een Daihatsu Sirion 2, raadpleegt vooraf een werkplaatshandboek of een Haynes Manual. Hierin staan de voertuigspecifieke bedradingsschema’s, kleurcodes en pinbezetting van de radio-connector en eventuele extra modules. Zo wordt snel duidelijk welke draad de permanente plus voert, welke draad de geschakelde plus is en hoe de luidsprekerkabels per deur lopen.
Zo’n schema voorkomt dat je blind vertrouwt op algemene kleurcodes die per merk en bouwjaar kunnen afwijken. In sommige Sirion 2-uitvoeringen is bijvoorbeeld de geschakelde plus niet in de radio-stekker aanwezig, maar via het contactslot elders in het dashboard te vinden. Door dit vooraf te weten, kan gericht naar een geschikte aftakking worden gezocht en wordt voorkomen dat de nieuwe radio permanent spanning krijgt en de accu langzaam leegtrekt.
Dashboarddemontage en uitbouwen van de originele daihatsu sirion 2-radio
Verwijderen van de middenconsolepanelen met kunststof trim tools rond ventilatieroosters en hazard-knop
Het uitbouwen van de originele Daihatsu Sirion 2-radio begint met het losmaken van de omliggende middenconsolepanelen. Rond de ventilatieroosters en de hazard-knop bevinden zich doorgaans clips die het paneel vasthouden. Met kunststof trim tools is het mogelijk deze clips gecontroleerd los te maken zonder het kunststof te beschadigen. Begin bij voorkeur aan de onderzijde van het grote grijze paneel dat over de hele breedte loopt en werk naar boven, zodat de krachten evenredig verdeeld worden.
Bij sommige Sirion 2’s is de radio bovendien indirect bevestigd aan de originele metalen dashboardbeugels achter de afdekpanelen. Dat betekent dat eerst het onderste paneel volledig moet worden verwijderd voordat zicht ontstaat op de schroefpunten rondom de radio. Dit kan even zoeken zijn, zeker als een vorige garage een aftermarket MT Logic- of Aldi-radio heeft ingebouwd en extra schroeven heeft toegevoegd om rammels te voorkomen.
Losschroeven van de fabrieksradio-beugel (OEM-unit) en toegang tot bevestigingspunten
Zodra de middenconsolepanelen zijn verwijderd, komen de metalen beugels rondom de fabrieksradio in beeld. De OEM-unit in de Sirion 2 is meestal met minimaal vier schroeven bevestigd: twee aan elke zijkant of een combinatie van zij- en bovenste schroefpunten. Met een kruiskop- of Torx-schroevendraaier worden deze bevestigingen voorzichtig losgedraaid. Houd de radio met één hand tegen om plotseling naar voren vallen te voorkomen, want dat kan de kabelboom onder spanning zetten.
Sommige garages gebruiken bovendien een extra steun met schroefdraad aan de achterzijde van de radio om klapperen en overslaande cd’s te verminderen. In dat geval is aan de achterzijde een moer te vinden die de radio aan het dashboardframe verankert. Deze moer is vaak bereikbaar via de onderzijde of zijkant van het dashboard. Een kleine ratel met verlengstuk is hier bijzonder handig, zeker in de beperkte ruimte achter de middenconsole.
Ontkoppelen van ISO- of merkgebonden stekkers, antennekabel en eventuele CD-wisselaar
Na het losmaken van alle schroeven kan de originele radio een stuk naar voren worden getrokken, zodat de achterzijde bereikbaar wordt. Hier bevinden zich de ISO- of merkgebonden stekkers, de antennekabel en eventueel een extra connector voor een CD-wisselaar of externe audio-ingang. Trek de stekkers nooit aan de kabels los, maar altijd aan de behuizing, bij voorkeur met twee handen om spanning op de bedrading te vermijden.
Bij merkgebonden stekkers is soms een vergrendelclip aanwezig die eerst moet worden ingedrukt of opzij geschoven. De antennekabel zit meestal met een eenvoudige plug vast, maar kan door jarenlange bevestiging wat stroef loskomen. Werk rustig en vermijd draaien aan de connector, zeker bij dunne DAB+- of antenneversterkerkabels, omdat die gevoelig zijn voor breuken in de kern.
Inspectie van bekabeling op beschadigingen, slechte massa-aansluitingen en eerdere modificaties
Zodra de radio volledig uit de sleuf is verwijderd, ontstaat een goed zicht op de kabelboom. Dit is het ideale moment om bekabeling kritisch te inspecteren op beschadigde isolatie, slecht geïsoleerde laspunten of oude reparaties met tape. Vooral bij oudere Sirion 2’s worden soms geïmproviseerde aansluitingen aangetroffen voor bijvoorbeeld een universele handsfree-kit of een goedkope aftermarket-radio.
Let specifiek op de massa-aansluitingen in het dashboard. Een slechte massa zorgt voor ruis, flikkerende verlichting en instabiele radiofunctie. Professioneel gezien verdient een vaste massa-aansluiting met ringoog op een blankgeschuurd stuk carrosserie de voorkeur boven een aftakking via dunne draadjes in de ISO-stekker. Door dit nu te controleren en waar nodig te verbeteren, wordt de basis gelegd voor een storingsvrije nieuwe installatie.
Bedrading en aansluiting: ISO-connector, luidsprekerkabels en voeding in de daihatsu sirion 2
Identificeren van permanente plus (12V), geschakelde plus en massa via multimeter
De kern van een betrouwbare autoradio-installatie in de Daihatsu Sirion 2 is een correcte aansluiting van de voeding. Met een multimeter worden de belangrijkste lijnen geïdentificeerd: de permanente plus (vaak aangeduid als +12V constant), de geschakelde plus (ACC) en de massa. De permanente plus voedt het interne geheugen van de radio, zodat zenders en instellingen behouden blijven. De geschakelde plus schakelt de radio in en uit met het contact.
Een veelvoorkomend probleem bij oudere inbouwen is dat beide functies op dezelfde draad zijn aangesloten, waardoor de radio ofwel permanent aan staat of alle instellingen verliest als de accu wordt losgekoppeld. Door gericht te meten op de originele kabelboom – eerst met contact uit, vervolgens met contact aan – kan de juiste draad worden toegewezen. De massa wordt doorgaans via een zwarte of bruine draad gevoerd, maar een meting naar een bekend massapunt in de carrosserie biedt extra zekerheid.
Luidsprekerkabels per deur traceren en polariteit controleren (voor- en achterdeuren sirion 2)
Naast de voedingsdraden zijn de luidsprekerkabels van groot belang voor geluidskwaliteit en stereobeeld. In de Daihatsu Sirion 2 lopen aparte plus- en mindraden naar de voor- en eventuele achterdeuren. Het is raadzaam de polariteit van elke luidspreker te controleren, zodat alle speakers in fase spelen. Bij omgekeerde polariteit tussen links en rechts ontstaat een dun, hol geluid met weinig bas, zelfs als de radio technisch prima functioneert.
Een eenvoudige manier om de polariteit te controleren is het gebruik van een testtoon of een 1,5V-batterij in combinatie met het luidsprekerchassis (dit laatste alleen direct op de speaker, niet via de radio). Wanneer de luidsprekerconus naar buiten beweegt bij het aansluiten, ligt de polariteit correct. Voor veel doe-het-zelvers is dit detail onbekend, terwijl het effect op klank en ruimtelijkheid vergelijkbaar is met het verschil tussen goedkope en hoogwaardige speakers.
Gebruik van ISO-adapter of voertuigspecifieke kabelboom (bijv. connects2, ACV) om knipwerk te vermijden
Een voertuigspecifieke kabelboom of ISO-adapter is de meest professionele manier om een nieuwe radio in een Sirion 2 aan te sluiten zonder de originele kabels door te knippen. Fabrikanten als Connects2, ACV en soortgelijke merken leveren adaptersets die aan de ene kant in de Daihatsu-stekker passen en aan de andere kant een standaard ISO-connector bieden voor de nieuwe autoradio. Dit plug-and-play principe vermindert de kans op fouten, verkort de inbouwtijd en maakt terugbouw naar origineel eenvoudig.
Voor wie toch extra functies wil integreren – zoals een constante plus vanaf de zekeringkast of een aparte voeding voor een DAB+-antenne – bieden deze adapters vaak aanvullende vliegende draden of losse pinnen. Door deze op de juiste manier te zekeren en vast te zetten, blijft de installatie veilig en overzichtelijk. Uit de praktijk blijkt dat installaties met voertuigspecifieke kabelbomen gemiddeld minder storingen vertonen dan improvisaties met losse kabels en lasklemmen.
Veilig zekeren van de voedingslijn en integratie van bestaande zekeringkasten
Elke voedingslijn naar de autoradio moet goed gezekerd zijn. In de Daihatsu Sirion 2 loopt de standaard voedingslijn via de zekeringkast, maar bij het toevoegen van extra verbruikers – zoals een krachtigere versterker of een actieve subwoofer – is een aparte, direct van de accu gevoede kabel met in-line zekering noodzakelijk. De waarde van de zekering wordt bepaald door de maximale stroom van de aangesloten apparatuur; voor gemiddelde headunits ligt dit vaak rond 10–15A.
Een veilige integratie betekent dat geen enkele kabel ongezekerd door het schutbord of langs metalen delen loopt. Gebruik kabeldoorvoeren, beschermslangen en zorg dat de massa-aansluiting van voldoende dikte is. Statistieken rond voertuigbranden tonen aan dat slecht gezekerde audio-installaties een van de belangrijkste oorzaken zijn van dashboardbranden in oudere voertuigen. Een investering in goede zekeringen en nette kabelgeleiding betaalt zich dus direct terug in veiligheid.
Integratie van stuurwielbediening via interface-modules en juiste pinbezetting
Als de Daihatsu Sirion 2 is uitgerust met stuurwielbediening, is het zinvol deze knoppen te blijven gebruiken met de nieuwe autoradio. Interface-modules vertalen de signalen van de stuurknoppen naar een herkenbaar protocol voor merken als Pioneer of Sony. De juiste pinbezetting is cruciaal; een verkeerd aangesloten draad kan ervoor zorgen dat functies niet reageren of zelfs storingen in het CAN-bus- of datanetwerk veroorzaken.
De meeste moderne headunits bieden een specifieke aansluiting voor steering wheel control, vaak in de vorm van een mini-jack of losse draden. De interface wordt tussen de voertuigspecifieke kabelboom en deze ingang geplaatst. Fabrikanten leveren doorgaans duidelijke schema’s, maar het blijft verstandig de pinbezetting van de Sirion 2 te verifiëren met een betrouwbaar bedradingsschema. Zo blijft de bediening intuïtief en wordt voorkomen dat je tijdens het rijden steeds naar het frontpaneel moet reiken.
Montage van de nieuwe autoradio: inbouwdiepte, koeling en bevestiging in het sirion 2-dashboard
Passen en afstellen van het inbouwframe (cage) en afwerkraam in de DIN-uitsparing
Na de bedrading volgt de mechanische montage. De metalen inbouwkooi van de nieuwe radio wordt in de DIN-uitsparing van de Sirion 2 geschoven en met de zijkanten omgezet, zodat hij stevig in het omliggende kunststof of metaal grijpt. Het afwerkraam dat specifiek voor de Sirion is ontworpen, wordt daarna gepast om te controleren of de frontplaat van de radio mooi vlak komt te liggen met de omliggende panelen. Dit lijkt op het monteren van een fotolijst: als de omlijsting niet goed uitgelijnd is, valt het direct op.
Controleer bij het passen of de inbouwdiepte voldoende is. Sommige 2-DIN touchscreens zijn dieper dan de originele radio, waardoor ijzeren steunen of kabelbundels in de weg kunnen zitten. In dat geval is een lichte verplaatsing van kabels of het gebruik van een ondieper model noodzakelijk. Een moderne trend zijn ondiepe (shallow mount) headunits, die speciaal zijn ontwikkeld voor krappe dashboards en daardoor in auto’s als de Sirion 2 veel inbouwproblemen oplossen.
Optimaliseren van kabelvoering achter de radio voor ventilatie en trillingsreductie
Achter de radio ontstaat gemakkelijk een wirwar van kabels: ISO-adapter, antenneverloop, USB-verlengkabel, microfoonleiding, eventueel DAB+-antenne en stuurwielinterface. Een nette bundeling met kabelbinders of klittenband voorkomt dat kabels klem komen te zitten tussen radio en dashboardframe. Bovendien is een vrije luchtstroom rond de achterzijde van de radio gunstig voor de koeling; moderne headunits genereren verrassend veel warmte, vooral bij langdurige hoge volumes of gebruik van interne versterkers.
Trillingsreductie speelt ook een rol. Kabels die strak gespannen achter de radio lopen, kunnen bij elke drempel tegen het metalen frame slaan, wat op den duur irritante rammels oplevert. Door kabels met een lichte bocht te leggen en waar nodig met schuim of textieltape te fixeren, blijft het interieur stil. Dit draagt indirect bij aan de geluidskwaliteit, omdat ongewenste resonanties minder snel optreden.
Vastzetten van de radio met originele of universele montagebeugels voor de daihatsu sirion 2
Afhankelijk van het type radio en afwerkpaneel worden originele Daihatsu-beugels of universele montagebeugels gebruikt om de headunit stevig te verankeren. Bij een aantal Sirion 2-modellen is het mogelijk de originele metalen zijbeugels van de fabrieksradio over te zetten op de nieuwe unit. Dit levert een bijzonder solide montage op, omdat de bevestigingspunten perfect zijn afgestemd op het dashboardframe.
Bij gebruik van universele beugels is het belangrijk dat de radio niet alleen aan de voorkant in de inbouwkooi klemt, maar ook aan de zijkant of achterzijde ondersteund wordt. Een achtersteun met schroefdraad, vergelijkbaar met die van sommige oude MT Logic-radio’s, kan hier uitkomst bieden. Zo wordt klapperen voorkomen, blijven CD- of USB-drives beter leesbaar en verminderen de kans op contactbreuken in de aansluitingen op de lange termijn.
Uitlijnen van het frontpaneel met de omliggende dashboarddelen voor OEM-look
Een professioneel ogende installatie kenmerkt zich door een naadloze integratie van het frontpaneel in het dashboard. Door het afwerkraam nauwkeurig uit te lijnen en waar nodig kleine tolerantieverschillen op te vangen met de montagebeugels, ontstaat een OEM-achtige look. Dit principe doet denken aan het plaatsen van een inbouwkast in een bestaande nis: millimeters maken het verschil tussen rommelig en strak.
Controleer bij het proefplaatsen of het frontpaneel niet te ver naar binnen of naar buiten steekt. Een te diep geplaatste radio maakt bediening lastiger en kan schaduwen veroorzaken op het display. Een te ver uitstekende unit oogt daarentegen goedkoop en vergroot de kans dat knieën of tassen ertegen stoten. Door meerdere keren droog te passen voordat alle schroeven definitief worden vastgezet, ontstaat een resultaat dat zowel functioneel als esthetisch overtuigt.
Configuratie, testen en fine-tuning van de nieuwe radio in de daihatsu sirion 2
Functietest van voeding, geheugen, verlichting en dimfunctie gekoppeld aan de verlichting van de sirion 2
Na volledige montage wordt de accu weer aangesloten en volgt de functietest. De nieuwe radio moet direct inschakelen bij het omdraaien van het contact en weer uitschakelen als de sleutel wordt verwijderd. Controleer vervolgens of het geheugen behouden blijft nadat de radio is uitgezet en de auto enkele minuten op slot heeft gestaan. Verliest de unit instellingen, dan zijn permanente en geschakelde plus waarschijnlijk verwisseld.
Test daarnaast de verlichting en dimfunctie. Veel moderne headunits schakelen automatisch over op nachtmodus als de verlichting van de auto wordt ingeschakeld. In de Sirion 2 is hiervoor vaak een aparte verlichtingsdraad aanwezig in de radio-connector. Door deze correct aan te sluiten, wordt voorkomen dat het display ’s nachts verblindt. Een onderzoek naar afleiding in het verkeer toont aan dat te felle schermen een significante factor zijn bij onoplettendheid; een goed ingestelde dimfunctie is dus meer dan alleen comfort.
Controle van FM/AM-ontvangst en DAB+ (indien aanwezig) inclusief antenneversterker-voeding
Een volgende stap is de controle van FM/AM-ontvangst en, indien aanwezig, DAB+. Stem af op meerdere zenders met uiteenlopende signaalsterkte om te beoordelen of de antenneversterker correct functioneert. Sommige antenneversterkers in de Sirion 2 krijgen voeding via de antennekabel (phantom power), waarvoor een aparte voeding vanuit de radio nodig is. Wordt deze vergeten, dan is de ontvangst vaak zwak of vallen zenders regelmatig weg.
Met de groei van DAB+ in Europa – met in veel landen al meer dan 80% dekking op hoofdwegen – wordt digitale radio steeds belangrijker als reden om een headunit te vervangen. Een correcte plaatsing van de DAB+-antenne, bij voorkeur hoog op de voorruit met goede massa-aansluiting, is cruciaal voor storingsvrije ontvangst. Let erop dat verwarmingsdraden in de ruit of metallische coatings het signaal kunnen beïnvloeden; plaats de antenne bij voorkeur in een vrij gebied van het glas.
Equalizer- en cross-over-instellingen afstemmen op de standaard daihatsu-luidsprekers
Met alle functies getest, is het tijd voor klankafstemming. De standaard Daihatsu-luidsprekers in de Sirion 2 zijn doorgaans 10 cm in het dashboard en 13 cm coaxiaal in de voordeuren. Deze relatief compacte speakers hebben baat bij een subtiele basversterking, maar raken snel overbelast bij overdreven lage frequenties. Stel de bas daarom gematigd in en gebruik, indien aanwezig, de high-pass filter of cross-over van de radio om extreem lage tonen te beperken.
Veel moderne headunits bieden vooraf ingestelde equalizerprofielen zoals Rock, Pop of Vocal. Voor de Sirion 2 werkt een licht V-vormig profiel – iets meer bas en hoog, beperkte mids – vaak goed, maar persoonlijke smaak speelt uiteraard een rol. Een nuttige methode is om met bekende muziek te testen en stap voor stap kleine aanpassingen te doen. Zo voorkom je dat een overdreven EQ-instelling vermoeidheid veroorzaakt bij lange ritten.
Bluetooth- en USB-configuratie met smartphones (bijv. android auto, apple CarPlay compatibele units)
Tot slot komt de koppeling met smartphones aan bod. Bluetooth-pairing is doorgaans in enkele stappen geregeld: de radio op koppelmodus zetten, de smartphone laten zoeken en de weergegeven code bevestigen. Controleer zowel de audiostreaming (A2DP) als de handsfree-functie, inclusief microfoonpositie. Een microfoon die te dicht bij ventilatieroosters is gemonteerd, pikt veel ruis en windgeruis op, waardoor gesprekken moeilijker verstaanbaar worden.
Bij units met Android Auto of Apple CarPlay is de kwaliteit van de USB-kabel en de poortlocatie belangrijk. Gebruik bij voorkeur een korte, hoogwaardige USB-kabel en leid deze naar een goed bereikbare plek in de middenconsole. Statistieken van gebruikerservaringen tonen aan dat instabiele verbindingen vaak te herleiden zijn tot goedkope of te lange USB-kabels. Door hier vanaf het begin in te investeren, wordt de moderne functionaliteit van de nieuwe autoradio in de Daihatsu Sirion 2 optimaal benut.